沪通长江大桥公路面全线贯通

1月18日，沪通长江大桥迎来重要施工节点：公路桥桥面全线贯通。

当天上午10时15分，冒着刺骨的严寒，工人开始浇筑26号墩顶部的最后一条伸缩缝。下午1时20分，浇筑施工完成，共使用了C60高标号混凝土60立方米。浇筑结束后，现场的30名工人忙着进行保温养护。一旦混凝土呈现初凝状态，他们就迅速铺上油布，覆盖上110条电热毯24小时不间断通电，再铺上两层厚厚的保温棉，专人值守，确保温度保持在10度以上。伴随着最后一次浇筑施工，标志着大桥公路面正式贯通。

据了解，从2月1日开始，将拆除挂缆作业使用的塔吊，先要对塔顶上辅助设施进行修补；公路面浇筑完成后，转入铺装沥青、安装辅助设施；同时在下层的铁路桥面架设接触网。（来源：中国江苏网）

常泰长江大桥主塔墩沉井成功着床

1月17日，常泰长江大桥主航道桥主塔6号墩钢沉井逐步下沉并实现成功着床，大桥工程建设取得了又一重大进展。

大桥主塔6号墩沉井分布于长江12.5米深水航道常州市录安洲侧，平面呈圆端型，底面尺寸横桥向长95米，纵桥向宽57.8米，表面积相当于13个篮球场大小，是世界上最大的钢制沉井。

钢沉井成功着床后，将进行河床抛填碎石防护、井壁混凝土浇筑、水上接高、取土下沉等施工作业，年内力争下沉至设计深度。（来源：常州日报）

南京最大规模立交年底与长江五桥联通

宁马高速、油坊桥互通至刘村互通扩建工程1月16日开始进入了架梁的最重要阶段啊。这项工程的重要节点——油坊桥互通是南京交通有史以来规模最大的立交桥。最快今年年底，市民就可以通过油坊桥互通经长江五桥快速地抵达江北了。

宁马高速公路油坊桥互通至刘村互通段扩建工程全长7.94公里，起于南京铁心桥服务区，沿绕城公路经建邺区、雨花台区，止于天保互通。该工程于2018年3月底开工，按高速公路双向八车道的标准建设，设计速度为每小时100公里，涉及桥梁22座。油坊桥互通实现了与南京长江五桥、长江二桥、长江三桥、凤台南路以及龙翔大道的互联互通。最快今年年底，油坊桥互通往长江五桥的匝道将建成通车。

预计2021年，其余的匝道将建成通车。宁马高速油坊桥互通至刘村互通对外连接马鞍山、苏中、浙北，向内连接城市井字内环。工程完工后，将成为南京长江二桥、三桥、岱山、河西片区和板桥新城的主枢纽。（来源：江苏省广播电视总台融媒体新闻中心）

厦门海沧海底隧道双线贯通

1月18日，随着指挥员一声令下，爆破按钮启动，厦门市第二西通道海沧海底隧道左右线实现双线贯通。

海沧隧道全长7.1公里，跨海域宽度2公里，建成后将成为国内第三条公路海底隧道，同时也将超过中国大陆第一条海底隧道——翔安隧道（6公里），成为福建省最长的海底隧道。

据介绍，之所以被称为“厦门第二西通道”，是因为直接连接厦门本岛与海沧的第一西通道是海沧大桥。海沧大桥通车运行已20年，日通行量高达16万辆，超出原设计值5万辆的三倍以上。（来源：新华社）

金台铁路林家岙隧道顺利贯通

1月18日12时48分，随着隧道洞内传来的“轰隆”一声巨响，金台铁路林家岙隧道贯通，迎来了新春“开门红”，标志着金台铁路项目全线铺架通道上的拦路虎又消除一处，彻底打通了金台铁路台州南的铺架通道，向2020年建成通车又迈进了一步。

金台铁路林家岙隧道位于台州境内，全长4.933公里，穿行于丘陵区，地形起伏大。隧道全程邻近运营中的甬台温高铁线最短距离不到20米。

作为金台铁路1号“堵点”工程，与时速达250千米/小时的营运高铁“共生存”的情况下，林家岙隧道必须在凌晨1点至4点铁路不运营的3小时天窗期内施工，工效较低，每次只能日循环进尺0.5米。为攻破这一难题，施工方成立一支攻坚联队，共同研究隧道爆破工法、施工组织、安全管控等技术难题。在多次尝试之后，终于摸索出邻近既有线施工的规律：增加炮孔数、减少药量、增加爆破段位。到2018年底，隧道日循环进尺从0.5米增加到了2.0米/天的速度。（来源：浙江日报报业集团）

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